Η οργή ξεχείλισε στη Μαδρίτη μετά το σιδηροδρομικό δυστύχημα κοντά στην Ούρντα του Τολέδο, το οποίο κόστισε τη ζωή σε τουλάχιστον 68 ανθρώπους. Περισσότεροι από 1.000 διαδηλωτές συγκεντρώθηκαν έξω από το Υπουργείο Μεταφορών, ζητώντας να αποδοθούν ευθύνες και απαιτώντας την παραίτηση του υπουργού Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε.
Η κινητοποίηση οργανώθηκε από ακροδεξιές ομάδες, μεταξύ των οποίων η Falange (Φάλαγγα), αλλά και οργανώσεις που πρόσκεινται στο ακροδεξιό κόμμα VOX, όπως η Revuelta. Η διαδήλωση, ωστόσο, δεν έμεινε ειρηνική, καθώς σημειώθηκαν συγκρούσεις με τις αστυνομικές δυνάμεις.
La policía intenta dispersar a los manifestantes de las inmediaciones del Ministerio de Transporte de España en Madrid, capital española.
— Global News ESP (@GlobalNewsESP) October 28, 2026
Για περίπου δύο ώρες, μετά τις 8:00 μ.μ., η ένταση χτύπησε «κόκκινο» στην πλατεία Σαν Χουάν ντε λα Κρουζ, μπροστά από τα κεντρικά γραφεία του Υπουργείου Μεταφορών. Διαδηλωτές πέταξαν φωτοβολίδες, κροτίδες και μπουκάλια προς τους αστυνομικούς, οι οποίοι απάντησαν με γκλομπ και σπρέι πιπεριού, επιχειρώντας να διαλύσουν το πλήθος από τους γύρω δρόμους και τη λεωφόρο.
Το αίτημα για την αποχώρηση του Όσκαρ Πουέντε είχε διαδοθεί ευρέως στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, με συνθήματα όπως «Όλοι στους δρόμους», «Αρκετά πια» και «Εγκληματίες».
A deadly train crash fuelled anger in Spain as far-right demonstrators clashed with police during an anti-government protest in Madrid.
Hundreds demanded the transport minister’s resignation amid questions over the authorities’ handling of the disaster, which killed 68 people.
— Al Jazeera English (@AJEnglish) October 29, 2026
Η Ισπανία βρίσκεται σε τριήμερο εθνικό πένθος για τη σιδηροδρομική τραγωδία της Τετάρτης (28/10), όταν δύο τρένα υψηλής ταχύτητας συγκρούστηκαν νότια της Μαδρίτης. Είναι το δεύτερο θανατηφόρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στη χώρα μέσα στη χρονιά και το πιο πολύνεκρο στην Ευρώπη από το 2013.
Σχεδόν 400 άνθρωποι επέβαιναν στο τρένο AVE, το οποίο στις 8:53 π.μ. συγκρούστηκε με το Iryo, που είχε ακινητοποιηθεί στη γραμμή Μαδρίτης-Ανδαλουσίας, κοντά στην Ούρντα (Τολέδο). Στο δεύτερο τρένο επέβαιναν ακόμη 146 άτομα.
Η Ανεξάρτητη Διοικητική Αρχή για την Τεχνική Διερεύνηση Ατυχημάτων (AITAT), που έχει αναλάβει να φωτίσει τα αίτια της τραγωδίας, ξεκαθάρισε πως είναι «πολύ νωρίς» για τη διατύπωση υποθέσεων. Την ίδια ώρα, ισπανικά μέσα ενημέρωσης έδωσαν στη δημοσιότητα ηχητικά ντοκουμέντα, τα οποία στρέφουν την προσοχή στον υπεύθυνο του σταθμού Atocha της Μαδρίτης.
Σύμφωνα με την εφημερίδα El Pais, «ο μηχανοδηγός του τρένου Iryo προειδοποίησε πέντε λεπτά πριν από την τραγωδία ότι το τρένο ήταν σταματημένο και δεν μπορούσε να ξεκινήσει. Όμως, κανείς δεν σταμάτησε το τρένο υψηλής ταχύτητας AVE». Η εφημερίδα παρουσίασε τρία ηχητικά ντοκουμέντα ως αποδεικτικά στοιχεία.
Los audios del accidente | El controlador de Atocha, al maquinista del AVE: “Desconecte y vuelva a conectar. Reanude con marcha normal”
— EL PAÍS (@el_pais) October 28, 2026
Τα ηχητικά καταγράφουν ότι το πρώτο κρίσιμο λάθος έγινε στις 8:36 π.μ., όταν δόθηκε εντολή στο AVE να συνεχίσει την πορεία του. Δώδεκα λεπτά αργότερα, το Iryo ενημέρωσε πως παρέμενε ακινητοποιημένο, ενώ στις 8:54 π.μ. η σύγκρουση είχε καταστεί αναπόφευκτη.
Στο υλικό, ο ελεγκτής ακούγεται να λέει «Συνεχίστε το ταξίδι με κανονική ταχύτητα», χωρίς να τροποποιεί την εντολή ούτε πέντε λεπτά πριν από την τραγωδία, ώστε να προειδοποιήσει το AVE να φρενάρει. Το τρένο κινούνταν με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα.
Ο ελεγκτής εμφανίζεται να διστάζει, προτού τελικά δώσει σαφή εντολή. Σύμφωνα με την κυβέρνηση, η απόφαση αυτή παραβίαζε το πρωτόκολλο ασφαλείας και αποτελεί βασικό παράγοντα του δυστυχήματος.
Ο υπουργός Μεταφορών, Όσκαρ Πουέντε, χαρακτήρισε «ανεξήγητο» το γεγονός ότι το κέντρο ελέγχου επέτρεψε στο AVE να συνεχίσει κανονικά την πορεία του, ενώ το Iryo παρέμενε σταματημένο.
Η προκαταρκτική εξήγηση του Υπουργείου Μεταφορών αναφέρει ότι περίπου στις 8:30 π.μ. έξι τρένα ακινητοποιήθηκαν εξαιτίας βλάβης στο σύστημα ελέγχου LZB, το οποίο παρακολουθεί την ταχύτητα των συρμών. Από εκείνο το σημείο και μετά, το 24ωρο κέντρο ελέγχου Adif ανέλαβε τη διαχείριση της σιδηροδρομικής κυκλοφορίας στην περιοχή.
Τολέδο 2026 – Τέμπη 2023: Ίδια λάθη, ίδιος τρόμος, περισσότερος θάνατος – Πού θα χυθεί το επόμενο αίμα;
Σε άλλο ηχητικό ντοκουμέντο, ο οδηγός του Iryo τηλεφωνεί για να ενημερώσει ότι δεν μπορεί να ξεκινήσει, καθώς δεν έχει τον έλεγχο του συστήματος LZB. Παρά την προειδοποίηση, ο ελεγκτής δεν λαμβάνει δραστικά μέτρα ούτε ενημερώνει το AVE να σταματήσει, παρότι υπήρχε ακόμη χρόνος.
Το ερώτημα «λάθος ενός ανθρώπου ή του συστήματος;» κυριαρχεί στα δημοσιεύματα, καθώς η Ισπανία συγκλονίζεται για δεύτερη φορά μέσα σε εννέα μήνες από τον μεγάλο αριθμό θυμάτων και τις οδυνηρές μαρτυρίες επιζώντων σιδηροδρομικού ατυχήματος.
Το συνδικάτο δημοσίων υπαλλήλων CSIF ζήτησε την παραίτηση του Όσκαρ Πουέντε, καταγγέλλοντας πως «ο υπουργός χρησιμοποιεί επαίσχυντα έναν εργαζόμενο ως αποδιοπομπαίο τράγο αντί να αναλάβει την ευθύνη». Παράλληλα, υποστήριξε ότι «ο υπουργός απέφυγε κάθε ευθύνη παρά την αρχική βλάβη του συστήματος υπολογιστών που πυροδότησε τα γεγονότα».
Το CSIF επανέλαβε το αίτημά του για αυξημένες επενδύσεις στη συντήρηση του σιδηροδρομικού τομέα και στην ασφάλεια, καθώς και για αναθεώρηση των πρωτοκόλλων ασφαλείας.
Η τραγωδία σημειώθηκε σε προεκλογική περίοδο, με τον Πέδρο Σάντσεθ να δηλώνει πως «δύο ατυχήματα υψηλής ταχύτητας σε λιγότερο από ένα χρόνο είναι απαράδεκτα». Ο ηγέτης του Λαϊκού Κόμματος (PP), Αλμπέρτο Νούνιες Φεϊχόο, τόνισε ότι «η Ισπανία έχει το δικαίωμα να γνωρίζει την κατάσταση των υποδομών της».
Από τον τόπο της τραγωδίας, ο πρωθυπουργός Πέδρο Σάντσες υπογράμμισε ότι η έρευνα «θα συνεχιστεί μέχρι τέλους και, εάν υπήρξε αμέλεια, θα αποκαλυφθεί».
Το εθνικό πένθος ξεκίνησε τα μεσάνυχτα της Πέμπτης 29 Οκτωβρίου και θα ολοκληρωθεί τα μεσάνυχτα του Σαββάτου 31 Οκτωβρίου. Σε αυτό το διάστημα, η εθνική σημαία κυματίζει μεσίστια σε όλα τα δημόσια κτίρια και στα πλοία του Ναυτικού.
