Η ενεργειακή πίεση στην Ευρώπη δεν περιορίζεται πλέον στο πετρέλαιο κίνησης, καθώς απειλεί να επεκταθεί και στα αεροπορικά καύσιμα. Η εταιρεία συμβούλων Energy Aspects εκτιμά ότι η Γηραιά Ήπειρος θα καταγράψει έλλειμμα περίπου 510.000 βαρελιών αεροπορικού καυσίμου την ημέρα και στο τέταρτο τρίμηνο του έτους.
Την ίδια ώρα, οι ΗΠΑ αναμένεται να εμφανίσουν πλεόνασμα 18.000 βαρελιών ημερησίως, ενώ το αντίστοιχο πλεόνασμα στην Ασία προβλέπεται να φτάσει τα 419.000 βαρέλια. Η εξέλιξη αυτή εντείνει την ανησυχία για την επάρκεια καυσίμων στην ευρωπαϊκή αγορά.
Η Ευρώπη επιχειρεί να καλύψει τις ανάγκες της με εισαγωγές καυσίμων ακόμη και από τη Νότια Κορέα, τον Καναδά και τις ΗΠΑ. Η προσπάθεια αυτή κρίθηκε απαραίτητη μετά το ξέσπασμα του πολέμου στο Ιράν, καθώς οι ποσότητες που προέρχονταν από τη Μέση Ανατολή έχουν μειωθεί περίπου στο μισό εξαιτίας της κατάστασης στην περιοχή, σύμφωνα με στοιχεία του Reuters.
Η Νότια Κορέα έχει εξελιχθεί αυτόν τον μήνα σε σημαντικό προμηθευτή αεροπορικών καυσίμων για την Ευρώπη. Οι εισαγωγές από την ασιατική χώρα ανέρχονται μέχρι στιγμής τον Σεπτέμβριο σε 129.000 βαρέλια την ημέρα, σύμφωνα με την Kpler, εταιρεία ανάλυσης δεδομένων στις αγορές εμπορευμάτων. Αντίστοιχη εικόνα προκύπτει και από τα στοιχεία της LSEG.
Πρόκειται για τις υψηλότερες εισαγωγές αεροπορικών καυσίμων από τη Νότια Κορέα από τον Οκτώβριο του 2022. Η χώρα έχει ισχυρό κίνητρο να αυξήσει τις πωλήσεις προς την Ευρώπη, λόγω της σημαντικής διαφοράς στις τιμές.
Η παραγωγή αεροπορικών καυσίμων στη Νότια Κορέα έφτασε τον Ιούλιο στο υψηλότερο επίπεδο των τελευταίων επτά ετών, αγγίζοντας τα 13,8 εκατομμύρια βαρέλια. Παράλληλα, οι εξαγωγές του συγκεκριμένου καυσίμου κατέγραψαν υψηλό τρεισήμισι ετών, σύμφωνα με κυβερνητικά στοιχεία.
Οι αυξημένες εισαγωγές από τη Νότια Κορέα πραγματοποιούνται σε μια περίοδο κατά την οποία τα αποθέματα αεροπορικών καυσίμων στην Ευρώπη βρίσκονται σε ιδιαίτερα χαμηλά επίπεδα. Τα αποθέματα ανεξάρτητων φορέων στον κόμβο διύλισης και αποθήκευσης πετρελαίου Αμστερνταμ – Ρότερνταμ – Αμβέρσας (ARA) υποχώρησαν στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων επτά ετών την εβδομάδα που ολοκληρώθηκε στις 10 Σεπτεμβρίου.
Συγκεκριμένα, τα αποθέματα αεροπορικών καυσίμων στον κόμβο ARA μειώθηκαν στους 454.000 τόνους, σύμφωνα με τα στοιχεία του Reuters.
Οι εξελίξεις αναδεικνύουν την έντονη εξάρτηση της Ευρώπης από τις εισαγωγές ενέργειας. Το τελευταίο πλήγμα ήρθε από τη Σαουδική Αραβία, η οποία ακύρωσε φορτία αργού πετρελαίου που προορίζονταν για ευρωπαϊκά διυλιστήρια τον Οκτώβριο, μετά το πρόσφατο μπαράζ επιθέσεων των Χούθι σε ενεργειακές υποδομές.
Παράλληλα, οι τιμές της βενζίνης στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν αυξηθεί σχεδόν κατά 30% από την αρχή του έτους, ενώ το πετρέλαιο κίνησης έχει καταγράψει άνοδο 40%, σύμφωνα με το Euronews.
Αξιωματούχοι της ΕΚΤ εκτιμούν ότι τα περιθώρια κέρδους για το ντίζελ θα κορυφωθούν τον επόμενο μήνα, ενώ τα αντίστοιχα περιθώρια για τη βενζίνη έφτασαν στο υψηλότερο σημείο τους τον Αύγουστο, σύμφωνα με τον εξειδικευμένο ιστότοπο Oilprice.
Η Goldman Sachs έχει εκτιμήσει από την πλευρά της ότι η αύξηση της παραγωγής ντίζελ από τα διυλιστήρια οδηγεί σε περιορισμό της παραγωγής αμόλυβδης. Αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει σε μεταγενέστερο στάδιο νέα στενότητα στην προσφορά του συγκεκριμένου καυσίμου.
