Σε ιστορική αναδιοργάνωση προχωρά ο Όμιλος Volkswagen, με το μέλλον της ισπανικής μάρκας Seat να βρίσκεται πλέον υπό αμφισβήτηση. Η εξέλιξη αυτή μπορεί να αλλάξει τον χάρτη της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά και να δώσει νέο ρόλο στην Cupra και στο εργοστάσιο του Martorell στην Καταλονία της Ισπανίας.
Πηγές του Reuters αναφέρουν ότι η Seat ενδέχεται να αποτελέσει το πρώτο μεγάλο «θύμα» στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας εξαιτίας της επέλασης των κινεζικών εταιρειών, την ώρα που οι ειδικοί προβλέπουν σαρωτική ενοποίηση της αγοράς.
Στο πλαίσιο της αναδιοργάνωσης του ομίλου, η οποία ανακοινώθηκε νωρίτερα αυτόν τον μήνα, η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία της Ευρώπης δήλωσε ότι το μέλλον της Seat «πέρα από τον τρέχοντα κύκλο προϊόντων εξακολουθεί να αξιολογείται», προσθέτοντας ότι «παραμένουν πιθανά διάφορα σενάρια για την περίοδο μετά το 2030».
Οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι η Cupra, η ταχέως αναπτυσσόμενη και συνδεόμενη με τη Seat μάρκα που έχει στραφεί στην ηλεκτροκίνηση, θα μπορούσε να αναλάβει όλα τα μελλοντικά προϊόντα, καθώς τα μοντέλα της Seat με κινητήρες εσωτερικής καύσης θα αποσύρονται σταδιακά.
FILE PHOTO: A man walks past a screen displaying a logo of Volkswagen at an event in New Delhi, India, June 23, 2015. REUTERS/Anindito Mukherjee/File Photo
Η Cupra κερδίζει έδαφος
Η Cupra έγινε αυτόνομη μάρκα το 2018, υπό την ηγεσία του τότε διευθύνοντος συμβούλου της Seat, Λούκε ντε Μέο, και έκτοτε έχει ξεπεράσει τη μητρική της εταιρεία στους πίνακες πωλήσεων της Ευρώπης.
Το 2025 η Cupra κατέγραψε περίπου 300.000 παραδόσεις στην Ευρώπη, έναντι περίπου 215.000 παραδόσεων για τη Seat. Η διαφορά διευρύνεται και το 2026, καθώς τα στοιχεία της Dataforce δείχνουν την Cupra να φτάνει περίπου τις 177.000 πωλήσεις στην Ευρώπη έως τον Ιούλιο, έναντι περίπου 128.000 για τη Seat, σύμφωνα με την Goauto.
Παρότι ο συνολικός αριθμός παραμένει σημαντικός, η παραγωγή της Seat βρίσκεται αρκετά χαμηλότερα από τα ιστορικά υψηλά επίπεδα της εταιρείας. Παράλληλα, το μελλοντικό μείγμα μοντέλων που θα κατασκευάζονται στις εγκαταστάσεις του ομίλου μετατοπίζεται ήδη προς άλλες μάρκες της Volkswagen.
Το εργοστάσιο του Martorell αλλάζει προσανατολισμό
Το εργοστάσιο του Martorell, που άνοιξε το 1993, αποτελεί την τρίτη μεγαλύτερη μονάδα παραγωγής του Ομίλου VW στην Ευρώπη βάσει όγκου παραγωγής. Βρίσκεται περίπου 30 χιλιόμετρα από τη Βαρκελώνη και καταλαμβάνει συνολική έκταση άνω των 2.800.000 τ.μ., μέγεθος που αντιστοιχεί σε 400 γήπεδα ποδοσφαίρου, όπως αναφέρει η ίδια η εταιρεία.
Στα 15 κτίρια των εγκαταστάσεων απασχολούνται σήμερα περίπου 12.000 εργαζόμενοι από 70 διαφορετικές εθνικότητες. Κατά τις τελευταίες τρεις δεκαετίες, στο Martorell έχουν κατασκευαστεί περισσότερα από 12 εκατομμύρια αυτοκίνητα, τα οποία αντιστοιχούν σε 45 διαφορετικά μοντέλα.
Από το 2025 το εργοστάσιο έχει αρχίσει να μετατρέπεται σε κέντρο παραγωγής ηλεκτρικών οχημάτων και, σύμφωνα με τη Volkswagen, θα εξελιχθεί σε ευρωπαϊκό κόμβο ηλεκτροκίνησης. Επειδή στο Martorell κατασκευάζονται σήμερα μοντέλα της Cupra, η επαναχρησιμοποίηση ή η αναδιάρθρωση των εγκαταστάσεων αναμένεται να επηρεάσει την απασχόληση και την τοπική παραγωγή οχημάτων.
Το εργοστάσιο παράγει, μεταξύ άλλων, τα Seat Ibiza, Arona και Leon, ενώ το SUV Ateca κατασκευάζεται στην Τσεχία, μαζί με το συγγενές Skoda Karoq. Η μονάδα του Martorell έχει δυναμικότητα άνω των 500.000 οχημάτων ετησίως και πέρυσι παρήγαγε 470.347 αυτοκίνητα. Από αυτά, τα 225.282 έφεραν το σήμα της Seat, σύμφωνα με στοιχεία της Goauto.
Παράλληλα, το Martorell περνά στην παραγωγή νεότερων ηλεκτρικών μοντέλων, μεταξύ των οποίων τα Volkswagen ID, Polo και Cupra Raval, ενώ συνεχίζει να κατασκευάζει τα Audi A1, Cupra Leon και Cupra Formentor.
Στο στόχαστρο και μονάδες στη Γερμανία
Η αναδιάρθρωση του Ομίλου Volkswagen δεν περιορίζεται στην Ισπανία. Η εταιρεία έχει αναφερθεί και σε τέσσερα ακόμη εργοστάσια στη Γερμανία, τα οποία κατασκευάζουν μοντέλα της VW και ενδέχεται να αντιμετωπίσουν προβλήματα.
Πρόκειται για τις μονάδες στο Έμντεν, το Τζβικάου, το Αννόβερο και το Νέκαρσουλμ.
