Μια σκοτεινή νύχτα στη Σίφνο μετατράπηκε σε θρήνο όταν ιδιωτικό ελικόπτερο τύπου Bell 206 συνετρίβη κοντά στο ελικοδρόμιο του νησιού, αφήνοντας πίσω του τρεις νεκρούς και αναπάντητα ερωτήματα για τα αίτια της τραγωδίας.
Το ελικόπτερο είχε αναχωρήσει από την Αθήνα γύρω στις 17:30 από σημείο που χρησιμοποιεί η εταιρεία αεροταξί στην Αττική. Κοντά στο ελικοδρόμιο της Σίφνου, κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες, ο χειριστής έχασε τον έλεγχο και το πτητικό μέσο έκανε δεξιόστροφες περιστροφές πριν συντριβεί στο έδαφος. Το ρολόι έδειχνε 18:17.
Ο γιατρός του περιφερειακού πολυδύναμου ιατρείου Σίφνου, που βρέθηκε πρώτος στο σημείο, περιέγραψε με ανατριχιαστικές λέξεις όσα αντίκρισε. «Το πρώτο πράγμα που αντικρίσαμε ήταν ένα από τα πτώματα, το οποίο είχε εκσφενδονιστεί 5-6 μέτρα από το ελικόπτερο, το οποίο ήταν κάτω σε μία κατωφέρεια και δεν φαινόταν με την πρώτη ματιά», δήλωσε στον ΑΝΤ1 ο γιατρός που είχε εφημερία και έσπευσε άμεσα στο σημείο του δυστυχήματος.
Στη συνέχεια, περιγράφοντας την κατάσταση των θυμάτων, πρόσθεσε: «Και τα δύο άλλα πτώματα ήταν ακέραια, το μόνο μέλος που έλειπε ήταν ένα κομμένο πόδι, όλο το άλλο σώμα ήταν καμένοι άνθρωποι, ίσως αν δεν καιγόντουσαν δεν θα πέθαιναν, θα είχαν πολλαπλά κατάγματα».
Οι πρώτες εκτιμήσεις αναφέρουν ότι δύο από τα τρία θύματα ήταν απανθρακωμένα, γι’ αυτό και η ταυτοποίηση θα γίνει με ανάλυση DNA. Στο σημείο έχουν επέμβει ειδικοί και κλιμάκια με εμπειρογνωσία στην αναγνώριση απανθρακωμένων θυμάτων.
Παράλληλα, οι Αρχές εξετάζουν με προσοχή όλα τα ενδεχόμενα για τα αίτια της συντριβής. Σύμφωνα με πληροφορίες, στη Σίφνο έχουν μεταβεί και στελέχη του ελληνικού FBI για να συνδράμουν στη διερεύνηση, ενώ στη διαδικασία συμμετέχει και η Διεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος (ΔΑΟΕ), με έμπειρα στελέχη και εξειδικευμένη τεχνογνωσία.
Διεξάγεται έρευνα από τον Εθνικό Οργανισμό Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών, που έχει αναλάβει το τεχνικό σκέλος των εξετάσεων.
Δύο είναι τα βασικά σενάρια που εκτιμώνται ως πιθανότερα: είτε αιφνίδιο πρόβλημα υγείας του χειριστή είτε μηχανική βλάβη στην πίσω άτρακτο (tail boom) του ελικοπτέρου. Σε περίπτωση μηχανικής βλάβης, οι χρόνοι αντίδρασης του χειριστή θα ήταν σχεδόν μηδαμινοί, όπως επισημαίνουν ειδικοί.
Την ίδια ώρα, το κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Star έφερε στο φως έγγραφο-ντοκουμέντο που εμφανίζει πιστοποίηση στην εταιρεία του ελικοπτέρου στις 2 Ιουλίου 2026, σχεδόν ενάμισι μήνα πριν από το δυστύχημα. Στο ίδιο έγγραφο αναφέρεται ότι η ημερομηνία αρχικής έκδοσης του πιστοποιητικού φορέα συντήρησης είναι η 27η Απριλίου 2020, με αναθεώρηση έξι χρόνια μετά.
Σύμφωνα με το έγγραφο, η εταιρεία είχε δηλωθεί ως καταρτισμένη για τη συντήρηση των εξαρτημάτων και του εξοπλισμού του στόλου της και για την ορθή λειτουργικότητα των ελικοπτέρων της. Οι αναλυτές της υπόθεσης θα αξιολογήσουν και τα στοιχεία συντήρησης, καθώς και οποιαδήποτε τεχνικά δεδομένα από την τελευταία πτήση.
Η τοπική κοινωνία της Σίφνου και οι οικογένειες των θυμάτων περιμένουν απαντήσεις, ενώ οι έρευνες για τα ακριβή αίτια της τραγωδίας συνεχίζονται με τη συνεργασία όλων των εμπλεκόμενων υπηρεσιών.
