Νέα στοιχεία φωτίζουν τη δικογραφία για το θανατηφόρο τροχαίο της 17ης Μαΐου στο 18ο χιλιόμετρο της εθνικής οδού Ρόδου–Λίνδου, όπου έχασαν τη ζωή τους μητέρα και κόρη. Στον Β΄ Τακτικό Ανακριτή Πλημμελειοδικών Ρόδου κατατέθηκε από την πλευρά του κατηγορουμένου τεχνική πραγματογνωμοσύνη, συνταγμένη από διπλωματούχο μηχανολόγο και αεροναυπηγό μηχανικό, απόφοιτο του Πανεπιστημίου Πατρών.
Η έκθεση βασίζεται σε αυτοψία στο σημείο του δυστυχήματος, στη μελέτη του σχεδιαγράμματος της Τροχαίας Ρόδου και στην επεξεργασία του βιντεοληπτικού υλικού που έχει ενταχθεί στη δικογραφία. Ο συντάκτης τονίζει ότι πρόκειται για προκαταρκτική τεχνική ανάλυση και ότι η ασφαλής εκτίμηση της ταχύτητας σύγκρουσης κρίνεται πρόωρη, αφού απαιτείται συνδυαστική μελέτη παραμέτρων που δεν έχουν ακόμη εξαντληθεί.
Κεντρικό στοιχείο της πραγματογνωμοσύνης είναι η λεπτομερής ανάλυση του βίντεο από κάμερα κοντινού σούπερ-μάρκετ. Ο ειδικός εξετάζει καρέ–καρέ την κίνηση του Peugeot με αριθμό κυκλοφορίας ΡΟΝ-5915, στο οποίο επέβαιναν οι δύο θανούσες, και καταγράφει μια πορεία «χαρακτηριζόμενη από αβεβαιότητα, επιφυλακτικότητα και διαδοχικές διορθώσεις πορείας».
Σύμφωνα με την έκθεση, το Peugeot προσεγγίζει τη βοηθητική λωρίδα με χαμηλή ταχύτητα, σταματά και ξαναξεκινά, πραγματοποιεί οπισθοπορεία, ξανασταματά και στη συνέχεια εκκινεί με ελαφρά αριστερή πορεία προς το ρεύμα από Λίνδο προς Ρόδο. Κατά το κρίσιμο χρονικό διάστημα, στο αντίθετο ρεύμα διέρχεται λευκό όχημα και η οδηγός του Peugeot φαίνεται να έχει «διαδοχικές μικροδιορθώσεις και εμφανή διστακτικότητα». Λίγο πριν τη σύγκρουση, αντιλαμβάνεται καθυστερημένα το BMW (ΧΗΤ-1930) και επιχειρεί φρενάρισμα σε ελάχιστο χρόνο.
Ο πραγματογνώμονας εκτιμά ότι η οδηγική συμπεριφορά «δεν συνάδει με σαφή και αναμφισβήτητη αντίληψη περί ασφαλούς διέλευσης», αλλά υποδηλώνει «αβεβαιότητα και συνεχή επανεκτίμηση των κυκλοφοριακών δεδομένων». Σημειώνει δε ότι αυτό πιθανόν να οφείλεται σε εσφαλμένη ή ασαφή αντίληψη της λειτουργίας της φωτεινής σηματοδότησης και όχι σε συνειδητή παραβίασή της.
Κατά την άφιξη των αρχών διαπιστώθηκε ότι η κόκκινη ένδειξη του βέλους αριστερής στροφής δεν λειτουργούσε —ενεργές ήταν μόνο η πορτοκαλί και η πράσινη ενδεικτική λυχνία— και ο πραγματογνώμονας επισημαίνει ότι η απουσία της απαγορευτικής ένδειξης «ενδέχεται να επηρέασε την αντίληψη της οδηγού» και να συνέβαλε στο δυστύχημα. Σημειώνει επίσης ότι την περίοδο εκείνη είχαν καταγραφεί συχνές δυσλειτουργίες σε σηματοδότες στο οδικό δίκτυο της Ρόδου, λόγω πρόσφατων αντικαταστάσεων.
Κατά την αυτοψία της επόμενης ημέρας ο πραγματογνώμονας κατέγραψε δύο περιπτώσεις οδηγών που αγνόησαν την ένδειξη του ίδιου σηματοδότη, στοιχείο που, σύμφωνα με τον ίδιο, αποδίδει το φαινόμενο στη σύγχυση που προκαλούσε η δυσλειτουργία. Παράλληλα, επισημαίνει ότι οι καταθέσεις των δύο αυτοπτών μαρτύρων γερμανικής υπηκοότητας, οι οποίοι βρισκόταν σε απόσταση 50–100 μέτρων, πρέπει να αξιολογηθούν «με επιφύλαξη», καθώς η ταυτόχρονη παρακολούθηση της εξέλιξης και των φωτεινών ενδείξεων είναι “τεχνικά δύσκολη” και οι αλλαγές συμβαίνουν σε δευτερόλεπτα.
Η έκθεση αναλύει εκτενώς και τις παραμορφώσεις των οχημάτων: το Peugeot 107 (μοντέλο 2006) κατατάσσεται στην κατηγορία μικρών αστικών οχημάτων με περιορισμένες ζώνες απορρόφησης ενέργειας και, όπως επισημαίνεται με αναφορά σε στοιχεία Euro NCAP και το Toyota Aygo, δοκιμές πλευρικής σύγκρουσης στα 29 χλμ./ώρα δείχνουν σημαντικές παραμορφώσεις στο θάλαμο επιβατών. Αυτό καταδεικνύει μειωμένη ικανότητα απορρόφησης εγκάρσιων φορτίων χωρίς σοβαρές δομικές αλλοιώσεις.
Μέρος των παραμορφώσεων αποδίδεται επίσης στις επεμβάσεις απεγκλωβισμού της Πυροσβεστικής, που χρειάστηκε να κόψει τμήματα του αμαξώματος. Αντίθετα, το BMW παρουσίασε περιορισμένες ζημιές, χαρακτηριστικό που ο πραγματογνώμονας αποδίδει στη διαφορετική κατανομή φορτίων και στη μεγαλύτερη δομική ακαμψία του.
Παρά τα ευρήματα, η πραγματογνωμοσύνη δεν θεωρείται πλήρης: εκκρεμούν ζητήματα όπως η ακριβής ταχύτητα και η κινηματική εξέλιξη μετά τη σύγκρουση, τα οποία παραμένουν υπό διερεύνηση. Ο συντάκτης αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο συμπληρωματικής έκθεσης αν προκύψουν νέα στοιχεία ή επιπλέον δεδομένα από τα οχήματα.
Η τεχνική ανάλυση θα αξιολογηθεί από τον Ανακριτή σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα αποδεικτικά στοιχεία, τις τοξικολογικές εξετάσεις, τη δικαστική πραγματογνωμοσύνη και τις μαρτυρικές καταθέσεις. Η ανάκριση συνεχίζεται και, όπως αναφέρεται, κανένα από τα κρίσιμα ερωτήματα δεν έχει ακόμη απαντηθεί οριστικά.
