Ο θάνατος ενός 13χρονου στην Ηλεία έφερε εκ νέου στο προσκήνιο τα κενά στην ασφάλεια κατά τη χρήση των ηλεκτρικών πατινιών και πυροδότησε συζητήσεις για το πώς ρυθμίζεται η κυκλοφορία τους στην πόλη και τους δρόμους. Η τραγωδία επαναφέρει στο προσκήνιο ερωτήματα για τις υποδομές, την ευθύνη των εταιρειών ενοικίασης και τον τρόπο εφαρμογής του υφιστάμενου νομικού πλαισίου.
Σύμφωνα με τον Γιώργο Καλλιακμάνη, το νομικό πλαίσιο ορίζει τα εξής:
- κάτω των 12 ετών απαγορεύεται το ηλεκτροκίνητο πατίνι,
- 12-15 ετών επιτρέπεται με μέγιστη ταχύτητα 6 χλμ/ώρα,
- άνω των 15 ετών με μέγιστη ταχύτητα 25 χλμ/ώρα.
Παράλληλα, απαγορεύονται τα πατίνια σε δρόμους με όριο ταχύτητας άνω των 50 χλμ/ώρα, ενώ το κράνος είναι υποχρεωτικό και απαγορεύεται το δικάβαλο.
Από την πλευρά του, ο δικηγόρος Νίκος Αλετράς τόνισε στο MEGA ότι οι οδικές υποδομές της χώρας είναι ανεπαρκείς για την ασφαλή κυκλοφορία των ηλεκτρονικών πατινιών και ότι η οδήγησή τους εγκυμονεί μεγάλο κίνδυνο. «Νομίζω πως το πρόβλημα ξεκινάει στη δυνατότητα που έχει ο καθένας να νοικιάζει. Αυτό με τις ενοικιάσεις των πατινιών, ειδικά στην Αθήνα, θεωρώ ότι έχει πάρει ιδιαίτερη έκταση. Και τουλάχιστον στο κέντρο αυτό, το οποίο καθημερινά γίνεται είναι πρωτοφανές. Και δεν είναι μόνο στους δρόμους του κέντρου, σε μεγάλες αστικές λεωφόρους, τώρα στην Αλεξάνδρας, στην Κηφισίας, στη Συγγρού», είπε.
Ένα από τα κρίσιμα προβλήματα που επισημαίνουν ειδικοί και αρχές είναι ότι οι εταιρείες ενοικίασης δεν έχουν νομική υποχρέωση να παρέχουν κράνη στους χρήστες, όπως συμβαίνει σε άλλες χώρες, κάτι που αυξάνει τον κίνδυνο σοβαρών τραυματισμών. Η έλλειψη ελέγχου στη συμπεριφορά των χρηστών και στη σωστή στάθμευση των πατινιών εντείνει το πρόβλημα.
Η Ελένη Ζωντήρου, αντιδήμαρχος της Δημοτικής Αστυνομίας του Δήμου Αθηναίων, επισημαίνει ότι υπάρχει κενό στη χωροθέτηση των πατινιών και ότι ο Δήμος προσπαθεί να επιβάλει συγκεκριμένα σημεία στάθμευσης, ξεκινώντας από το ιστορικό κέντρο. Παράλληλα, όπως αναφέρει, επιβάλλονται πρόστιμα στις εταιρείες για τη μαζική παράνομη τοποθέτηση πατινιών.
Η συζήτηση πλέον επικεντρώνεται στο πώς θα ενισχυθούν οι υποδομές, πώς θα επιβληθούν κανόνες στους χρήστες και ποιες πρόσθετες υποχρεώσεις θα πρέπει να έχουν οι εταιρείες, ώστε να μειωθούν τα περιστατικά και να αποφευχθούν νέα τραγικά γεγονότα.
