Νέα εστία έντασης διαμορφώνεται στο Αιγαίο, καθώς τουρκικό μη επανδρωμένο αεροσκάφος πραγματοποιεί πτήσεις επιτήρησης νότια της Καρπάθου, στην περιοχή όπου προβλέπεται να πραγματοποιηθούν έρευνες για την πόντιση του ηλεκτρικού καλωδίου Ελλάδας – Κύπρου.
Το τουρκικό UAV με διακριτικό VATOZ17 πετά νότια της Καρπάθου, εκτελώντας επαναλαμβανόμενους κύκλους επιτήρησης στη θαλάσσια ζώνη. Η δραστηριότητα των τουρκικών μη επανδρωμένων αεροσκαφών είναι αυξημένη τόσο στο βορειοανατολικό όσο και στο νοτιοανατολικό Αιγαίο, με τις πτήσεις να εκτείνονται από την περιοχή της Κεσάνης έως την Κάρπαθο.
@ConflictTR Vatoz kardeş hızını alamadı Girit’e doğru gidiyor
— Ultras Artuk (@trartuk) November 6, 2026
Σύμφωνα με πληροφορίες, πρόκειται για μη επανδρωμένο αεροσκάφος τύπου AKINCI ή ANKA, το οποίο απογειώθηκε από τη ναυτική βάση του Ντάλαμαν. Η αποστολή του αφορά την αποσαφήνιση της εικόνας επιφανείας και την παρακολούθηση της δραστηριότητας στη συγκεκριμένη θαλάσσια περιοχή.
Το UAV ενεργοποιεί και απενεργοποιεί κατά διαστήματα τον πομπό εντοπισμού του, με αποτέλεσμα να μην εμφανίζεται συνεχώς στα συστήματα παρακολούθησης πτήσεων.
Η τουρκική κίνηση σημειώνεται ενώ βρίσκεται σε εξέλιξη διπλωματική αντιπαράθεση για τις έρευνες του γαλλικού ερευνητικού πλοίου VB Abeille Marengo, το οποίο πρόκειται να επιχειρήσει για την ηλεκτρική διασύνδεση Ελλάδας – Κύπρου (Great Sea Interconnector).
Οι θαλάσσιες έρευνες θα πραγματοποιηθούν κανονικά και σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό, όπως διαβεβαιώνουν διπλωματικές πηγές στην Αθήνα, απαντώντας στους ισχυρισμούς του τουρκικού Υπουργείου Εξωτερικών.
Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, «οι εργασίες του γαλλικού ερευνητικού πλοίου VB Abeille Marengo θα προχωρήσουν βάσει του επιχειρησιακού προγραμματισμού της εταιρείας, σε ελληνικά και κυπριακά χωρικά ύδατα και σε περιοχές ελληνικής και κυπριακής υφαλοκρηπίδας».
Οι διπλωματικές πηγές υπογραμμίζουν ότι «το διεθνές δίκαιο της θάλασσας είναι σαφές και δεν χωρεί διαφορετικών ερμηνειών».
Αντι-Navtex από την Τουρκία για το ηλεκτρικό καλώδιο Ελλάδας-Κύπρου
Η Αθήνα εξέδωσε την Παρασκευή 6 Νοεμβρίου, μέσω του Σταθμού του Ηρακλείου, την επίσημη ναυτική οδηγία QA15 / 1411/26. Με αυτή δεσμεύτηκε εκτενής θαλάσσια ζώνη από το Ανατολικό Κρητικό Πέλαγος έως την Ανατολική Μεσόγειο, προκειμένου να διεξαχθούν οι απαραίτητες έρευνες για την πόντιση του υποβρύχιου καλωδίου του GSI από το γαλλικό σκάφος.
Η ελληνική NAVTEX περιγράφει γεωγραφική πορεία 21 σημείων και ζητά από τα παραπλέοντα σκάφη να τηρούν απόσταση ασφαλείας δύο ναυτικών μιλίων. Ο προγραμματισμός προβλέπει την ολοκλήρωση των εργασιών έως τον Μάρτιο του 2027.
Η Άγκυρα αντέδρασε εκδίδοντας την αντι-NAVTEX 1105/26, με την οποία υποστηρίζει ότι τμήμα της διαδρομής του ερευνητικού πλοίου, ανατολικά του 28ου μεσημβρινού, τέμνει τη λεγόμενη «τουρκική υφαλοκρηπίδα». Για τη θέση της επικαλείται μονομερείς επιστολές που έχουν κατατεθεί στον ΟΗΕ από τον Μάρτιο του 2020, μεταξύ άλλων το έγγραφο A/74/757.
Η τουρκική πλευρά χαρακτηρίζει τον Σταθμό του Ηρακλείου «μη εξουσιοδοτημένο» για τη συγκεκριμένη θαλάσσια ζώνη, δηλώνει ότι δεν εγκρίνει τις εργασίες του ‘ABEILLE MARENGO’ και απαιτεί κάθε δραστηριότητα στην περιοχή να πραγματοποιείται υπό τον συντονισμό των τουρκικών αρχών.
Η αντι-NAVTEX υποστηρίζει ακόμη ότι η ελληνική και η κυπριακή οδηγία προς ναυτιλλομένους ακυρώθηκαν από την Τουρκία. Ωστόσο, η συγκεκριμένη θέση δεν παράγει έννομα αποτελέσματα βάσει του διεθνούς δικαίου.
Σε ανακοίνωσή του, το τουρκικό υπουργείο Εξωτερικών κάνει λόγο για «παράνομη δραστηριότητα» πλοίου υπό γαλλική σημαία και για «μη εξουσιοδοτημένες δραστηριότητες θαλάσσιας επιστημονικής έρευνας στην ηπειρωτική μας υφαλοκρηπίδα στην Ανατολική Μεσόγειο».
Η ανακοίνωση αναφέρει επίσης ότι το πλοίο θα διενεργούσε «μη εξουσιοδοτημένη τοποθέτηση καλωδίων εντός της ηπειρωτικής μας υφαλοκρηπίδας, τα εξωτερικά όρια της οποίας κοινοποιήσαμε στα Ηνωμένα Έθνη στις 18 Μαρτίου 2020».
«Οι προειδοποιήσεις για μη εξουσιοδοτημένη ναυσιπλοΐα που εκδόθηκαν από την Ελλάδα και την “Ελληνοκυπριακή Διοίκηση της Νότιας Κύπρου” για το σκοπό αυτό έχουν ακυρωθεί από τη χώρα μας», συνεχίζει η ανακοίνωση, διευκρινίζοντας πως «η διαδικασία για την απόκτηση της απαιτούμενης συγκατάθεσης από τη χώρα μας, σύμφωνα με τις καθιερωμένες διατάξεις του διεθνούς ναυτικού δικαίου, για το τμήμα της προγραμματισμένης δραστηριότητας του σκάφους που εμπίπτει εντός των ορίων της ηπειρωτικής μας υφαλοκρηπίδας, δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί».
Η ανακοίνωση του τουρκικού υπουργείου Εξωτερικών καταλήγει: «Παραμένουμε πλήρως προσηλωμένοι στην προστασία των κυριαρχικών μας δικαιωμάτων βάσει του διεθνούς δικαίου και θα συνεχίσουμε να υιοθετούμε μια προσέγγιση βασισμένη στη συνεργασία, τον διάλογο και τον συντονισμό στην περιοχή».
Η νέα τουρκική ενέργεια εντάσσεται, σύμφωνα με αναλυτές, στη σταθερή στρατηγική της Άγκυρας να δημιουργεί γκρίζες ζώνες γύρω από ενεργειακά και τηλεπικοινωνιακά έργα ελληνικών συμφερόντων.
Με την έκδοση αντικρουόμενων οδηγιών, οι οποίες έχουν την ίδια ημερομηνία λήξης, στις 6 Μαρτίου 2027, η Τουρκία επιχειρεί να καταγράψει διεθνή αμφισβήτηση σε θαλάσσιες περιοχές όπου δεν έχουν συναφθεί διμερείς συμφωνίες οριοθέτησης.
Παρά τις τουρκικές παρεμβάσεις στις ναυτικές συχνότητες, η ελληνική πλευρά διαμηνύει ότι παραμένει προσηλωμένη στην υλοποίηση του εμβληματικού έργου ηλεκτρικής διασύνδεσης και ότι οι εργασίες θα συνεχιστούν στη βάση του Διεθνούς Δικαίου της Θάλασσας.
