Δύο έμπειροι αξιωματικοί της Πολεμικής Αεροπορίας έχασαν τη ζωή τους χθες το μεσημέρι, όταν το F-4 Phantom που επέβαιναν κατέπεσε σε βιομηχανική ζώνη κοντά στην Τανάγρα, προκαλώντας μεγάλη πυρκαγιά και σοκ στην στρατιωτική και πολιτική κοινότητα.
Βαρύ πένθος στην Πολεμική Αεροπορία μετά τον θάνατο των δύο χειριστών του Phantom, του Ιωάννη Μπλέσια 40 ετών και του Δημητρίου Πέτρου 37 ετών, που συνετρίβη το μεσημέρι της προηγούμενης ημέρας κοντά στην Τανάγρα, στοιχίζοντας τη ζωή σε δύο έμπειρους αξιωματικούς.
Οι δύο χειριστές υπηρετούσαν στην 348 Μοίρα Τακτικής Αεροπορίας «Άρης» και, σύμφωνα με πληροφορίες, είχαν περισσότερες από 1.500 ώρες πτήσης ο καθένας. Είχαν αναλάβει να πραγματοποιήσουν πτήση επίδειξης στο πλαίσιο αεροπορικής εκδήλωσης στην Τανάγρα, μπροστά σε χιλιάδες θεατές.
Λίγο μετά τις 14:30, ενώ οι θεατές ανέμεναν την απογείωση και τους ελιγμούς, το F-4 απογειώθηκε και, περίπου δύο με τρία ναυτικά μίλια από τον αεροδιάδρομο, άρχισε να χάνει απότομα ύψος. Σε περίπου ένα λεπτό πραγματοποίησε χαμηλή διέλευση με μεγάλη κλίση καθόδου και κατέπεσε σε απόσταση περίπου τεσσάρων χιλιομέτρων από το σημείο της απογείωσης, σε βιομηχανική περιοχή ανάμεσα στα Οινόφυτα και το Δήλεσι.
Το μεγαλύτερο μέρος του αεροσκάφους κατέληξε στη στέγη εργοστασίου. Συντρίμμια και μεταλλικά τμήματα εκτινάχθηκαν περίπου 200 μέτρα γύρω από το σημείο πρόσκρουσης, φτάνοντας σε αυλές, γκαράζ και χώρους στάθμευσης γειτονικών επιχειρήσεων. Οι δύο χειριστές δεν πρόλαβαν να εγκαταλείψουν το αεροσκάφος· σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, δεν υπήρξε χρόνος για την ενεργοποίηση του συστήματος εκτίναξης.
Οι πρώτες ενδείξεις που ερευνώνται δείχνουν ότι οι χειριστές ενδεχομένως επιχείρησαν να κατευθύνουν το αεροσκάφος μακριά από κατοικημένες περιοχές και το πλήθος στην αεροπορική βάση της Τανάγρας, περιορίζοντας έτσι τις συνέπειες στο έδαφος.
Στο σημείο έσπευσαν ισχυρές δυνάμεις της Πυροσβεστικής, στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων και διασώστες της ΕΜΑΚ. Επιχείρησαν συνολικά 95 πυροσβέστες με 29 οχήματα, πεζοπόρα τμήματα και ομάδες της ΕΜΑΚ, ενώ από αέρος πραγματοποιήθηκαν συνεχείς ρίψεις νερού από πυροσβεστικά αεροσκάφη και ελικόπτερα. Η μεγάλη φωτιά, που τροφοδοτήθηκε από εύφλεκτα υλικά στις εγκαταστάσεις, τέθηκε υπό έλεγχο αργά το βράδυ. Νωρίτερα είχε σταλεί μήνυμα μέσω του 112 στους κατοίκους της περιοχής, με τις Αρχές να καλούν σε ετοιμότητα και να ακολουθούν τις οδηγίες των αρμόδιων υπηρεσιών.
Λίγη ώρα μετά τη συντριβή, πυροσβέστες και διασώστες εντόπισαν νεκρούς τους δύο χειριστές. Το σημείο αποκλείστηκε και συλλέχθηκαν συντρίμμια, τα οποία θα εξεταστούν από την αρμόδια επιτροπή διερεύνησης του αεροπορικού δυστυχήματος.
Στο μικροσκόπιο των ερευνητών θα τεθούν βίντεο από κάμερες ασφαλείας και υλικό που κατέγραψαν αυτόπτες μάρτυρες με κινητά τηλέφωνα, ενώ ιδιαίτερη βαρύτητα θα δοθεί στις συνομιλίες των χειριστών με τον πύργο ελέγχου, για να αποσαφηνιστεί αν υπήρξε αναφορά βλάβης ή άλλου προβλήματος πριν την πτώση. Όλα τα στοιχεία θα αξιολογηθούν προκειμένου να διαμορφωθεί πλήρης εικόνα για τα αίτια της τραγωδίας.
Τις εξελίξεις σχολίασε στην πρωινή εκπομπή «MEGA Σαββατοκύριακο» ο πτέραρχος ε.α. και αμυντικός αναλυτής, Κώστας Ιατρίδης. «Αυτά θα τα πει η επιτροπή διερεύνησης, η οποία θα εξετάσει οπωσδήποτε και θα δει ποια ήταν και η τελευταία επικοινωνία των χειριστών με τον πύργο ελέγχου. Αυτό που βλέπουμε εμείς αυτή τη στιγμή στο βίντεο είναι ένα αεροσκάφος να πετάει χαμηλά, με μία δεξιά κλίση και με μία πορεία καθόδου μέχρι να προσκρούσει στο έδαφος. Εικασίες μπορούμε να κάνουμε. Μπορεί να έπαθε κάποια βλάβη στα χειριστήρια, να μην μπορούσε να το ελέγξει. Μπορεί να έπαθε κάτι ο χειριστής. Και βεβαίως αυτό που πιστεύω ότι και θεωρώ ότι θα το εξετάσει και η επιτροπή διερεύνησης είναι ότι σε τέτοιου είδους πτήσεις υπάρχει και μια άλλη αιτία.
«Είναι η απώλεια της χωρικής επίγνωσης ή αν θέλετε του χωρικού αποπροσανατολισμού, όπου ο χειριστής, επειδή οι πτήσεις αυτές έχουν απαιτήσεις, έχουν απότομες εναλλαγές, απότομες κατευθύνσεις, με πολλά G, με απότομες στροφές. Σε κάποια κρίσιμη στιγμή ο χειριστής μπορεί να μην αντιλαμβάνεται σωστά την κατάσταση και τη στάση του αεροσκάφους σε σχέση με το έδαφος παρά την εμπειρία του. Και αυτό είναι κάτι το οποίο το διδασκόμεθα και το αναφέρουν όλοι, που είναι μια κατάσταση λεγόμενη CFIT, δηλαδή Control Flight into Terrain, δηλαδή ελεγχόμενη πτήση μέχρι την πρόσκρουση.
«Και συνέχισε λέγοντας: «Επειδή έχω ακούσει και λέγονται διάφορα, το αεροπλάνο όταν συντηρείται κανονικά, όταν γίνονται οι επιθεωρήσεις, οι έλεγχοι και όλα τα ανταλλακτικά, δεν υπάρχει πρόβλημα. Από εκεί και πέρα υπάρχει ο σεβασμός. Δεν μπορείς να υπερβείς τα όρια του αεροσκάφους. Και δεν τα υπερβαίνουν. Από εκεί και πέρα δε σημαίνει και τα καινούργια τα αεροπλάνα, και τα F-35 μέχρι πρότινος παρουσίαζαν βλάβες. Δε σημαίνει επειδή είναι παλιό το αεροπλάνο, άρα ντε και καλά δεν πρέπει να κάνει κάποιες ασκήσεις. Όχι, αυτό είναι λάθος να λέγεται και δεν πρέπει να λέγονται αυτά τα πράγματα. Θέλει σεβασμό όταν γίνεται ένα τέτοιο δυστύχημα, να είμαστε όλοι πάρα πολύ προσεκτικοί. Δεν έχουμε τα δεδομένα. Βλέπουμε ένα βίντεο. Το βίντεο λέει κάποια πράγματα, αλλά δε λέει όλα αυτά τα οποία συνέβησαν. Και γι’ αυτό λέω η επιτροπή θα εξετάσει όλα τα δεδομένα και πολύ περισσότερο την επικοινωνία».
Οι έρευνες συνεχίζονται με στόχο την ταχεία και πλήρη διαλεύκανση των αιτιών, ενώ τριήμερο πένθος έχει κηρυχθεί στις Ένοπλες Δυνάμεις. Η τοπική κοινωνία και η στρατιωτική κοινότητα παραμένουν συγκλονισμένες από την απώλεια των δύο χειριστών.
