Η εκτόξευση των τιμών στα καύσιμα έχει ωθήσει χιλιάδες Έλληνες υποψήφιους αγοραστές προς τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά αυτοκίνητα, με τις νέες τεχνολογίες να κερδίζουν σταθερά έδαφος λόγω του χαμηλότερου κόστους κίνησης.
Μόνο στην Ελλάδα, τον περασμένο Ιούλιο, σχεδόν οκτώ στους δέκα αγοραστές επέλεξαν ένα νέο υβριδικό ή ηλεκτρικό όχημα: το 79,2% των πωλήσεων αφορούσε οχήματα με ηλεκτρική ή υβριδική λειτουργία (64% υβριδικά, 7,7% plug-in υβριδικά και 7,5% αμιγώς ηλεκτρικά). Αντίθετα, τα μοντέλα βενζίνης περιορίστηκαν στο 17,5% και το πετρέλαιο άγγιξε σχεδόν το 1%.
Όπως μεταδίδει το Reuters, η στροφή στα ηλεκτρικά επιταχύνθηκε και στις ευρωπαϊκές αγορές, όπου οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξήθηκαν κατά 40,5% στο πρώτο εξάμηνο του έτους σε σχέση με την ίδια περίοδο του 2025, ξεπερνώντας το 1,2 εκατ. αυτοκίνητα και αντιπροσωπεύοντας το 20,7% των συνολικών πωλήσεων.
Παράγοντες που ωθούν την αγορά προς την ηλεκτροκίνηση είναι αφενός η διατήρηση επιδοτήσεων και οι γενναιόδωρες προσφορές από τις αντιπροσωπείες, αφετέρου οι αυξήσεις στις τιμές των καυσίμων — με την αμόλυβδη να κινείται σταθερά στην περιοχή των 2 ευρώ — και, όπως αναφέρεται, η άνοδος των τιμών από τον Φεβρουάριο, μετά τον πόλεμο στο Ιράν.
Η σύγκριση του λειτουργικού κόστους είναι αποκαλυπτική. Ένα μικρομεσαίο μοντέλο βενζίνης με μέση κατανάλωση 7 λίτρα/100 χλμ. και τιμή αμόλυβδης στα 1,96 ευρώ/λίτρο κοστίζει περίπου 13,7 ευρώ για κάθε 100 χλμ. και 68,5 ευρώ για ένα ταξίδι 500 χλμ.
Το ίδιο μοντέλο με ντίζελ και κατανάλωση 5 λίτρα/100 χλμ. απαιτεί 9,8 ευρώ για 100 χλμ. και 49 ευρώ για 500 χλμ., ενώ ένα ηλεκτρικό μικρομεσαίο που καταναλώνει 18 kWh/100 χλμ. θα κοστίσει μόλις 2,7 ευρώ στα 100 χλμ. αν φορτίζει από οικιακή παροχή με τιμή 0,15 ευρώ/kWh.
Τα κόστη ωστόσο ανεβαίνουν αν χρησιμοποιηθεί δημόσιος ταχυφορτιστής: με τιμή 0,62 ευρώ/kWh (ταχυφορτιστής DC αυτοκινητοδρόμου), το ίδιο ηλεκτρικό φτάνει σε κόστος 11,1 ευρώ για κάθε 100 χλμ. ή 55,5 ευρώ για 500 χλμ.
Τα υβριδικά οχήματα παραμένουν μια ιδιαίτερα οικονομική λύση για κίνηση στην πόλη και στο ταξίδι. Τα Plug-in Hybrid μοντέλα, ειδικότερα, προσφέρουν ηλεκτρική αυτονομία 100–150 χλμ. σε αστικό κύκλο, επιτρέποντας πολλές μετακινήσεις μόνο με ηλεκτρική κίνηση και σχεδόν μηδενικό κόστος καυσίμου.
Επιπλέον, τα Plug-in Hybrid προσφέρουν φορολογικά και λειτουργικά πλεονεκτήματα, καθώς και μειωμένο συνολικό κόστος χρήσης, στοιχεία που τα κάνουν ελκυστικά τόσο για ιδιώτες όσο και για εταιρικούς στόλους. Τα αμιγώς ηλεκτρικά με τις νέες μπαταρίες παρέχουν σήμερα αυτονομία 400–500 χλμ., ενώ προτάσεις στην αγορά πλησιάζουν σε κόστος κτήσης τα 20–22 χιλιάδες ευρώ.
Η τάση δεν μοιάζει πρόσκαιρη: οι καταναλωτές, υπό το βάρος της ακρίβειας στα καύσιμα, κατευθύνονται σταθερά προς τα ηλεκτρικά και τα υβριδικά οχήματα, αν και ο ρυθμός αλλαγής παραμένει σταδιακός.
