Σε νέα φάση περνά από απόψε η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά: ξεκινούν δοκιμαστικά δρομολόγια σε ολόκληρο το νέο τμήμα, μια τελευταία —και κρίσιμη— δοκιμασία πριν την έναρξη της εμπορικής λειτουργίας.
Την έναρξη των δοκιμών ανακοίνωσε στην ΕΡΤ ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Νίκος Ταχιάος, επισημαίνοντας ότι κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης θα προσομοιωθεί στο μέγιστο δυνατό βαθμό η καθημερινή λειτουργία, προκειμένου να πιστοποιηθεί η ασφάλεια και η αξιοπιστία του συστήματος πριν δοθεί η απαιτούμενη άδεια λειτουργίας.
Στην αρχική τους φάση, τα δοκιμαστικά δρομολόγια θα πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια της νύχτας και χωρίς επιβάτες, ώστε να μην επηρεάζεται η λειτουργία της υφιστάμενης γραμμής, ανέφερε ο κ. Ταχιάος.
«Η ασφάλεια είναι το νούμερο ένα ζήτημα», τόνισε ο υφυπουργός, υπογραμμίζοντας την τεχνική πολυπλοκότητα της επέκτασης προς την Καλαμαριά και χαρακτηρίζοντας αυτή την περίοδο ως την πιο απαιτητική δοκιμή πριν την παράδοση στο επιβατικό κοινό.
Το έργο δεν είναι απλή γραμμική προέκταση αλλά νέος κλάδος με διασταύρωση, ενώ στο δίκτυο εντάσσονται 15 νέοι πλήρως αυτοματοποιημένοι συρμοί. Επιπλέον, διαφορετικά συστήματα και τεχνολογίες από πολλούς προμηθευτές πρέπει να λειτουργήσουν απόλυτα συνδυασμένα, κάτι που αυξάνει την ανάγκη για ενδελεχείς δοκιμές.
Παράλληλα με την επέκταση του δικτύου, το υπουργείο προωθεί και αλλαγές στο σύστημα εισιτηρίων της πόλης, με στόχο τη δημιουργία ενιαίου εισιτηρίου για Μετρό και ΟΑΣΘ, ώστε να διευκολυνθούν οι μετεπιβιβάσεις των επιβατών.
Στο πλαίσιο αυτό σχεδιάζεται η επέκταση του συστήματος tap and pay· με το νέο μοντέλο οι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν απευθείας την τραπεζική τους κάρτα για την είσοδο στο Μετρό, ενώ οι προβλεπόμενες εκπτώσεις για τους συστηματικούς χρήστες θα υπολογίζονται αυτόματα.
Για τα επόμενα βήματα, προτεραιότητα αποτελεί η επέκταση του Μετρό προς τη βορειοδυτική Θεσσαλονίκη. Σύμφωνα με τον κ. Ταχιάο, βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη η ανάθεση μελέτης κόστους-οφέλους, ώστε το έργο να ωριμάσει και να μπορέσει να ενταχθεί σε χρηματοδοτικά εργαλεία που βρίσκονται υπό διαπραγμάτευση.
Ο υφυπουργός αναφέρθηκε επίσης στην πορεία της Γραμμής 4 του Μετρό της Αθήνας και στο πρόβλημα που προέκυψε στην περιοχή της Κυψέλης: οι εργασίες στο συγκεκριμένο σημείο έχουν διακοπεί προσωρινά έως ότου ολοκληρωθούν οι απαραίτητες γεωτεχνικές μελέτες, καθώς το υπουργείο αντιμετωπίζει το θέμα με απόλυτη προτεραιότητα την ασφάλεια των κατοίκων.
Μέχρι στιγμής δεν υπάρχουν ενδείξεις για στατικό πρόβλημα στα κτίρια που έχουν επηρεαστεί, ωστόσο οι έλεγχοι συνεχίζονται σε συνεργασία με εξειδικευμένους επιστήμονες και πανεπιστημιακούς φορείς. Παράλληλα, ο κ. Ταχιάος ξεκαθάρισε ότι, εφόσον απαιτηθούν αποκαταστάσεις, το κόστος θα επιβαρύνει αποκλειστικά τον ανάδοχο του έργου και όχι τους πολίτες.
Με βάση τον υφιστάμενο σχεδιασμό, ο στόχος για την ολοκλήρωση και παράδοση της Γραμμής 4 παραμένει το 2032.
