Η Ινδία προγραμματίζει την πρώτη, δοκιμαστική εμπορική λειτουργία του υπερταχέος σιδηροδρόμου Μουμπάι-Αχμενταμπάντ τον Αύγουστο του 2027, σηματοδοτώντας το τέλος σχεδόν μιας δεκαετίας κατασκευαστικών εργασιών. Το αρχικό τμήμα που θα τεθεί σε λειτουργία αφορά την περιοχή μεταξύ Σουράτ και Βάπι στην πολιτεία Γκουτζαράτ και έχει μήκος περίπου 97–100 χιλιομέτρων.
India’s BULLET TRAIN to Begin Services in 2027
googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘300x250_m1’); });India is set to open an initial section of its first high-speed bullet train corridor in August 2027, nearly a decade after construction began on the flagship Mumbai-Ahmedabad project, railway officials said.
The… pic.twitter.com/idd61DKVlE
— EurAsian Times (@THEEURASIATIMES) June 30, 2026
googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘300x250_m2’); });
Η κύρια γραμμή θα φτάνει τα 508 χιλιόμετρα και κατασκευάζεται με την ιαπωνική τεχνολογία Shinkansen. Όταν τεθεί πλήρως σε λειτουργία, που προβλέπεται έως το 2029, τα τρένα θα αναπτύσσουν ταχύτητες μέχρι 320 χλμ./ώρα, μειώνοντας τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Μουμπάι και Αχμενταμπάντ από περίπου έξι ώρες σε κάτω από δύο.
Το έργο περιλαμβάνει μεγάλης κλίμακας τεχνικά έργα: ανυψωμένες οδογέφυρες, σήραγγες μέσα σε βουνά—με σήραγγα μήκους 21 χιλιομέτρων—και την πρώτη υποθαλάσσια σιδηροδρομική σήραγγα της χώρας, που εξακολουθεί να κατασκευάζεται.
Η χρηματοδότηση προέρχεται σε μεγάλο βαθμό από την Ιαπωνία μέσω του Οργανισμού Διεθνούς Συνεργασίας (JICA). Το Τόκιο έχει καλύψει το 81% του κόστους με δάνειο με ευνοϊκούς όρους, αλλά το αρχικό πλάνο ολοκλήρωσης έως το 2023 αναβλήθηκε εξαιτίας προβλημάτων απαλλοτριώσεων και γραφειοκρατικών εμποδίων, με αποτέλεσμα το κόστος να ξεπεράσει δραστικά τα αρχικά 17 δισεκατομμύρια δολάρια.
Παρά τις καθυστερήσεις, αξιωματούχοι των Ινδικών Σιδηροδρόμων επισημαίνουν ότι έχουν ολοκληρωθεί σημαντικά τμήματα της υποδομής. Όπως τόνισε ο πρόσθετος γενικός διευθυντής Νταρμένταρ Τεγουάρι, η σταδιακή έναρξη της λειτουργίας στο τμήμα Σουράτ–Βάπι έχει στόχο «τον έλεγχο των εργασιών και την ομαλή ολοκλήρωση του υπολοίπου έργου».
“India’s first bullet train is scheduled to launch on August 15, 2027, on the 508-km Mumbai-Ahmedabad High-Speed Rail corridor. The initial operational stretch will cover 97 km between Surat and Vapi in Gujarat. The project will feature indigenously manufactured “B28” trainsets… pic.twitter.com/IYzNwLPUgs
googletag.cmd.push(function() { googletag.display(‘300x250_middle_3’); });— Government of India Shadow (@GoIShadow) April 16, 2026
Η κυβέρνηση έχει θέσει ως στόχο την ολοκλήρωση μέχρι τα τέλη του 2028, επιδιώκοντας να συνδέσει την παράδοση με τη διεξαγωγή των Αγώνων της Κοινοπολιτείας το 2030 στο Αχμενταμπάντ και να προωθήσει την υποψηφιότητα της Ινδίας για τους Ολυμπιακούς Αγώνες του 2036.
Το έργο αντιμετωπίζεται από το Νέο Δελχί ως πυλώνας ενός μελλοντικού, ευρύτερου δικτύου υπερταχέων γραμμών. Έχουν κατατεθεί προτάσεις για επτά ακόμη διαδρόμους, συνολικού μήκους περίπου 4.000 χιλιομέτρων, με διαδρομές που θα συνδέουν το Δελχί με τα Βαρανάσι και Σιλιγκούρι και έναν νότιο άξονα που θα ενώνει το Αχμενταμπάντ με την Πούνε, το Χαϊντεραμπάντ και το Τσέναϊ — σχέδια που προς το παρόν παραμένουν θεωρητικά, χωρίς συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Πέρα από την άμεση μεταφορική ωφέλεια, αξιωματούχοι επιμένουν ότι η μεγαλύτερη κληρονομιά του έργου ίσως να μην είναι οι σταθμοί και οι σιδηρογέφυρες, αλλά οι τεχνικές γνώσεις και η εμπειρία που θα αποκτήσει η χώρα — πολύτιμα εφόδια για την προώθηση μελλοντικών έργων υψηλών ταχυτήτων σε ολόκληρη την Ινδία.
India’s much-delayed bullet-train line to partially open in 2027, say officials
— The Straits Times (@straits_times) June 30, 2026
