Σημαντική υποχώρηση της παραβατικότητας στα πρατήρια υγρών καυσίμων καταγράφει νέα έρευνα που διενήργησε το Εργαστήριο Τεχνολογίας Καυσίμων και Λιπαντικών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου για τον Σύνδεσμο Εταιρειών Εμπορίας Πετρελαιοειδών Ελλάδος (ΣΕΕΠΕ). Ενώ το 2025 ένα στα τρία πρατήρια στην Αττική εμφάνιζε προβληματικές παραδόσεις καυσίμου, τώρα το ποσοστό έχει περιοριστεί σε περίπου ένα στα τέσσερα.
Η μελέτη πραγματοποιήθηκε σε 130 πρατήρια στην Αττική και 70 στη Θεσσαλονίκη. Στην Αττική, 100 από τα 130 πρατήρια κρίθηκαν εντός των νόμιμων αποκλίσεων, με τις προβληματικές περιπτώσεις να ανέρχονται στο 23,1%. Στη Θεσσαλονίκη, 57 από τα 70 πρατήρια ήταν εντός των επιτρεπτών αποκλίσεων, ενώ το ποσοστό των προβληματικών περιπτώσεων διαμορφώθηκε στο 18,6%.
Σύμφωνα με τα δεδομένα, οι αποκλίσεις στην Αττική έφτασαν έως το 14,99%. Η τάση αυτή αποτελεί βελτίωση σε σχέση με τα προηγούμενα έτη, όπου το αντίστοιχο ποσοστό ήταν έως 18,2% το 2025, 24% το 2023, 17,0% το 2020 και 9,5% το 2017, γεγονός που δείχνει σημαντική μείωση των παραβάσεων σε σχέση με παλαιότερες έρευνες.
Ο πρόεδρος του ΣΕΕΠΕ, Γιώργος Αλιγιζάκης, απέδωσε τη βελτίωση στην εντατικοποίηση των ελέγχων, στη συνεργασία του κλάδου με την ΑΑΔΕ και στην εφαρμογή της νομοθεσίας για τη σφράγιση των παραβατικών πρατηρίων. Ταυτόχρονα προειδοποίησε ότι η παραβατικότητα άλλαξε μορφή: «πλέον είναι πιο σύνθετη και πιο επικίνδυνη, καθώς βασίζεται πλέον σε ηλεκτρονικές παρεμβάσεις μέσω λογισμικού και όχι σε απλές μηχανικές αλλοιώσεις των αντλιών όπως στο παρελθόν».
Αναφερόμενος ευρύτερα στις συνθήκες της αγοράς, ο ίδιος επισήμανε πως ο κλάδος παραμένει ευάλωτος σε εξωγενείς διαταραχές και πολιτικές ανακατατάξεις. «Ζούμε σε έναν κλάδο γεμάτο εκπλήξεις. Εδώ και πέντε μήνες βιώνουμε τη μεγαλύτερη ενεργειακή κρίση, κατά τη διάρκεια της οποίας είχαμε το σενάριο που απέφευγαν οι αγορές: το κλείσιμο του Ορμούζ. Καταστράφηκαν υποδομές και σημειώθηκαν ζημιές στο μεγαλύτερο διυλιστήριο φυσικού αερίου στο Κατάρ. Παράλληλα, αναδείχθηκε και το πρόβλημα της Ευρώπης, δηλαδή η έλλειψη συντονισμού που οδηγεί στην ανισορροπία των κρατών-μελών. Σήμερα οδηγούμαστε σε μια εύθραυστη συμφωνία, η οποία έχει οδηγήσει σε αποκλιμάκωση, όμως η πλήρης επαναφορά θα αργήσει πολύ».
Τα ευρήματα της έρευνας δείχνουν ότι οι παρεμβάσεις ελέγχου και η νομοθετική εφαρμογή έχουν αποδώσει, αλλά και ότι απαιτούνται συνεχείς τεχνολογικοί και θεσμικοί μηχανισμοί για να αντιμετωπιστούν οι νέες, ψηφιακού χαρακτήρα μορφές απάτης. Η επιτήρηση, η συνεργασία με τις αρμόδιες αρχές και η ενημέρωση του καταναλωτικού κοινού παραμένουν κρίσιμα εργαλεία για τη διασφάλιση της αγοράς καυσίμων.
