Η ραγδαία εξάπλωση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα έφερε μαζί της και την ανάγκη για αυστηρότερο νομοθετικό πλαίσιο σχετικά με τη χρήση των υποδομών. Ο Νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ) ξεκαθαρίζει πλέον το τοπίο: οι θέσεις επαναφόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων αποτελούν σημεία παροχής υπηρεσίας και όχι χώρους ελεύθερης στάθμευσης.
Πολλοί οδηγοί, είτε διαθέτουν θερμικά αυτοκίνητα είτε ηλεκτρικά, θεωρούν εσφαλμένα ότι οι συγκεκριμένες θέσεις προσφέρονται για ολιγόλεπτη στάση. Οι κυρώσεις όμως είναι πλέον αυστηρές και δεν περιορίζονται μόνο σε χρηματικά ποσά.
Ποιοι θεωρούνται παραβάτες σύμφωνα με το Άρθρο 38;
Ο νόμος είναι σαφής και δεν αφήνει περιθώρια παρερμηνείας. Η στάση και η στάθμευση απαγορεύονται σε σημεία επαναφόρτισης για όλους, εκτός από τα ηλεκτροκίνητα οχήματα που βρίσκονται σε διαδικασία φόρτισης.
Συγκεκριμένα, την κλήση της τροχαίας ή της δημοτικής αστυνομίας θα αντιμετωπίσουν:
1. Θερμικά οχήματα (Βενζίνη/Diesel): Οποιοδήποτε αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης καταλαμβάνει τη θέση
2. Ηλεκτρικά/Plug-in Hybrid χωρίς σύνδεση: Αν το όχημα είναι παρκαρισμένο στη θέση αλλά το καλώδιο δεν είναι συνδεδεμένο.
3. Οχήματα που ολοκλήρωσαν τη φόρτιση: Αν η μπαταρία έχει γεμίσει και η διαδικασία έχει σταματήσει, το αυτοκίνητο θεωρείται πλέον παράνομα σταθμευμένο.
