Ναυλομεσιτικοί οίκοι αναφέρουν ότι οι αγορές στοιχημάτων υποδεικνύουν την απουσία γρήγορης επιστροφής στην κανονικότητα στα Στενά του Ορμούζ, ακόμη και εάν το πολεμικό μέτωπο κλείσει άμεσα.
Στο μεταξύ, οι επιθέσεις από το Ιράν εναντίον εμπορικών πλοίων που θεωρούνται εχθρικά συνεχίζονται. Χθες, ένα πλοίο δέχθηκε επίθεση από άγνωστο βλήμα στον Περσικό Κόλπο, 25 ναυτικά μίλια (46,3 χλμ.) νότια του νησιού Κις στο Ιράν, σύμφωνα με ανακοίνωση της UK Maritime Trade Operations (UKMTO).
Το πλοίο υπέστη ζημίες πάνω από την ίσαλο γραμμή, όμως το πλήρωμα παραμένει ασφαλές, χωρίς να αναφερθούν ρύπανση ή περιβαλλοντική καταστροφή.
Η νέα επίθεση εντείνει τις ανησυχίες για την ασφάλεια των πλοίων στο Κόλπο. Οι διελεύσεις από τα Στενά του Ορμούζ είναι σε πολύ χαμηλά επίπεδα και αυτή η κατάσταση αναμένεται να παραμείνει, ακόμη και αν οι εχθροπραξίες σταματήσουν, σύμφωνα με τον αναλυτή Frode Morkedal από την Clarksons. Ο ίδιος τονίζει ότι οι πλοιοκτήτες και οι εταιρείες διαχείρισης θα προχωρήσουν με μεγάλη προσοχή στην επιστροφή τους σε αυτό το σημαντικό στενό.
Τα Στενά αποτελούν για το Ιράν όχι μόνο μια ναυτιλιακή διαδρομή, αλλά και ένα εργαλείο πίεσης για τη διαμόρφωση της πορείας του πολέμου. Η αποδοχή ανοίγματος της θαλάσσιας οδού προτού καθοριστούν οι όροι μιας ευρύτερης συμφωνίας θα σήμαινε την απώλεια ενός ισχυρού διαπραγματευτικού χαρτιού, σύμφωνα με ανάλυση βρετανικού οίκου.
Η αποκατάσταση της κανονικότητας αναμένεται να είναι σταδιακή και περιλαμβάνει όρους, και δεν θα είναι άμεση. Μια ανακοίνωση εκεχειρίας δεν αρκεί για την αποκατάσταση των κανονικών ροών, σύμφωνα με την ανάλυση.
Ο αναλυτής της Clarksons, όπως αναφέρει το Tradewinds, επικαλείται στοιχεία από την αγορά προβλέψεων Polymarket, δείχνοντας ότι οι πιθανότητες εκεχειρίας μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν εκτιμώνται μόλις στο 15% έως τις 15 Απριλίου, 29% έως τα τέλη Απριλίου, 56% έως τα τέλη Ιουνίου και 76% έως το τέλος του 2026.
Στις ναυτιλιακές αγορές, επιφυλακτικότητα παραμένει, με αποδοχή μόλις 16% πιθανότητας για επιστροφή της κυκλοφορίας στα Στενά σε κανονικά επίπεδα έως τα τέλη Απριλίου και 36% έως τα τέλη Μαΐου. Ως “κανονικότητα” θεωρείται μια μέση εβδομαδιαία διέλευση περίπου 60 πλοίων, το ήμισυ της προ κρίσης δραστηριότητας.
Τα δεδομένα της Kpler καταγράφουν περιορισμένη ανάκαμψη στις διελεύσεις δεξαμενόπλοιων την περασμένη εβδομάδα. Συγκεκριμένα, 10 πλοία διέσχισαν τα Στενά στις 2 και 5 Απριλίου, αλλά την Δευτέρα δεν καταγράφηκε καμία διέλευση, ενώ χθες μόλις μία.
Στις 28 Φεβρουαρίου, πριν τις αεροπορικές επιθέσεις του Ισραήλ και των ΗΠΑ, καταγράφηκαν 50 διελεύσεις πλοίων ημερησίως.
Το μοναδικό πλοίο που διέσχισε τα Στενά την Τρίτη ήταν το “Charminar” (51.000 dwt, κατασκευής 2006), ένα δεξαμενόπλοιο προϊόντων με σημαία Κομορών και άγνωστο ιδιοκτήτη από τον Ιούλιο του 2025. Κατευθυνόταν προς το ιρακινό λιμάνι Χορ αλ Ζουμπάιρ.
Στην περασμένη εβδομάδα, καταγράφηκαν 16 διελεύσεις πλοίων μεταφοράς φυσικού αερίου, με τα οκτώ να αναχωρούν από την περιοχή, συμπεριλαμβανομένων τριών ινδικών.
Σε ό,τι αφορά τις ενεργειακές ροές, η Kpler αναφέρει σημαντική μείωση στις εξαγωγές αργού πετρελαίου από τη Μέση Ανατολή, από 19,4 εκατ. βαρέλια ημερησίως τον Φεβρουάριο σε 10,4 εκατ. τον Μάρτιο. Οι εξαγωγές του Ιράκ έχουν υποχωρήσει από 3,36 εκατ. βαρέλια ημερησίως σε 562.000, ενώ το Κουβέιτ από 1,2 εκατ. σε 306.000 βαρέλια.
Η Σαουδική Αραβία έχει μειώσει τις εξαγωγές της από 7,28 εκατ. σε 4,36 εκατ. βαρέλια ημερησίως, αναγκαζόμενη να διοχετεύσει το πετρέλαιό της μέσω χερσαίων διαδρομών προς το λιμάνι Γιανμπού στην Ερυθρά Θάλασσα. Αντίθετα, το Ομάν έχει σημειώσει μικρή αύξηση, από 895.000 σε 941.000 βαρέλια ημερησίως.
