Η αύξηση των τιμών καυσίμων αεροσκαφών προκαλεί σημαντικές επιπτώσεις στις διεθνείς αερομεταφορές, ασκώντας πιέσεις σε ολόκληρη την παγκόσμια οικονομία. Οι μεγάλες ιαπωνικές αεροπορικές εταιρείες προχωρούν σε αυξήσεις προσαυξήσεων καυσίμων, ενώ οι κινεζικές επιχειρήσεις εκφράζουν ανησυχίες. Στην Ευρώπη, η Ryanair προειδοποιεί για πιθανές περικοπές στα θερινά δρομολόγια, και η Lufthansa εξετάζει το ενδεχόμενο να καθηλώσει ορισμένα αεροσκάφη. Η αύξηση στις τιμές του πετρελαίου οδηγεί τα καύσιμα αεροσκαφών σε επίπεδα που καθιστούν λιγότερο πυκνούς τους αιθέρες.
Από την αρχή του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, η τιμή του αργού πετρελαίου έχει αυξηθεί περίπου 50%. Ακόμη μεγαλύτερη είναι η αύξηση στις τιμές των παραγώγων του, όπως η βενζίνη, το ντίζελ και τα καύσιμα αεροσκαφών.
Σύμφωνα με αμερικάνικα διυλιστήρια, η κατανάλωση καυσίμων διαχωρίζεται σε 50% βενζίνη, 30% ντίζελ και 10% καύσιμα αεροσκαφών, η τιμή των οποίων έχει αυξηθεί κατά 120%, επιφέροντας σοβαρές πιέσεις στην αγορά.
Η έκρηξη του κόστους των καυσίμων αεροσκαφών, όπως τονίζεται στο περιοδικό Foreign Policy, είναι φανερή καθώς ποσά που πριν τον πόλεμο ήταν πιο χαμηλά, τώρα έχουν υπερδιπλασιαστεί.
«Η κρίση στα καύσιμα αεροσκαφών αποτελεί σοβαρή πρόκληση λόγω της επίδρασής της σε έναν μεγάλο κλάδο που επηρεάζει πολλές οικονομίες και προμηνύει ευρύτερες κοινωνικές επιπτώσεις – από εξαρτώμενες βιομηχανίες όπως το ντίζελ», αναφέρεται στην ανάλυση. Η αύξηση στο ντίζελ επηρεάζει φορτηγά και τρακτέρ, οδηγώντας στην επιβάρυνση των τιμών των τροφίμων, ήδη πιεζόμενων από το αυξημένο κόστος λιπασμάτων εξαιτίας του πολέμου με το Ιράν.
Επιπτώσεις στην αεροπορική βιομηχανία
Η αύξηση του κόστους αναγκάζει τις αεροπορικές επιχειρήσεις να ακυρώνουν πτήσεις, να καθηλώνουν αεροσκάφη και να επιβάλλουν νέες προσαυξήσεις. Ο παγκόσμιος τομέας της εμπορικής αεροπορίας αξίας 4 τρισ. δολαρίων, με την εκτίναξη των εμπορευματικών αερομεταφορών που μεταφέρουν αγαθά αξίας 8 τρισ. δολαρίων, επηρεάζεται σημαντικά.
«Η Ασία υπήρξε η αρχή του πόνου, ακολουθούμενη από την Ευρώπη», δήλωσε ο Tom Kloza, ειδικός στα διυλισμένα προϊόντα. Σύμφωνα με τον ίδιο, η απότομη άνοδος του κόστους καυσίμων αεροσκαφών προειδοποιεί για ανάλογες πιέσεις και σε άλλα προϊόντα.
Η υψηλή τιμή των καυσίμων αεροσκαφών
Η αξία ενός βαρελιού αργού πετρελαίου είναι χαμηλότερη από το σύνολο των προϊόντων που προκύπτουν από αυτό, δεδομένου ότι τα διυλισμένα προϊόντα έχουν μεγαλύτερη αξία. Ο Τζον Ροκφέλερ είχε επιλέξει να επικεντρωθεί στα διυλιστήρια, αντί για τις γεωτρήσεις, γι’ αυτό το λόγο.
Η παραγωγή καυσίμων αεροσκαφών απαιτεί δαπανηρή διύλιση. Πρέπει να πληρούν αυστηρές προδιαγραφές ανθεκτικότητας, να έχουν υψηλό σημείο ανάφλεξης και να είναι απόλυτα καθαρά. Εξαιτίας της ευπάθειάς τους, τα αποθέματα υπολογίζονται σε ημέρες, σε αντίθεση με τα αποθέματα αργού πετρελαίου που επαρκούν για μήνες.
Η κατάσταση επιδεινώνεται από τη διακοπή της παραγωγής στο 1/5 της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου λόγω του κλεισίματος των Στενών του Ορμούζ, γεγονός που προκαλεί ανησυχία στην αγορά.
Αντιδράσεις ανά παγκόσμια περιοχή
Στη Σιγκαπούρη και στην Ασία, οι τιμές έχουν φτάσει τα 200 έως 250 δολάρια ανά βαρέλι, όπως δήλωσε ο Kloza. Η Αυστραλία αντιμετωπίζει εμπόδια λόγω της εξάρτησής της από εισαγωγές καυσίμων από Κίνα και Νότια Κορέα.
Η Korean Air λαμβάνει «έκτακτα μέτρα», ενώ οι κινεζικές εταιρείες εκφράζουν ανησυχίες. Στην Ευρώπη, η British Airways και ο τομέας των αερομεταφορών της Βρετανίας προετοιμάζονται για τις συνέπειες, λόγω της διακοπής εξαγωγών καυσίμων από τη Μέση Ανατολή εξαιτίας του πολέμου με το Ιράν.
Οι ΗΠΑ βρίσκονται σε καλύτερη κατάσταση, διυλίζοντας σχεδόν 2 εκατ. βαρέλια ημερησίως. Ωστόσο, η γεωγραφική κατανομή των διυλιστηρίων έχει δημιουργήσει προβλήματα εφοδιασμού για αεροδρόμια που εξαρτώνται από ασιατικές εισαγωγές.
Η αεροπορική εταιρεία Aurigny παρακολουθεί στενά τα αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών, αν και δεν αναμένονται ελλείψεις για τις επόμενες τέσσερις έως έξι εβδομάδες, σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλό της.
Ο Nico Bezuidenhout δήλωσε ότι η Aurigny έχει διασφαλίσει «διαβεβαιώσεις από προμηθευτές και αεροδρόμια» για επαρκή βραχυπρόθεσμα αποθέματα στο Γκέρνζι και στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Ωστόσο, όπως προσέθεσε, η αεροπορική εταιρεία, υπό την κυβέρνηση του Γκέρνζι, δαπανά περίπου 120% περισσότερα για καύσιμα συγκριτικά με την περίοδο πριν από την έναρξη του πολέμου στο Ιράν.
Ο οργανισμός Ports of Jersey σημείωσε ότι τα καύσιμα προέρχονται από ποικιλία χωρών, διασφαλίζοντας ένα «αξιόπιστο και ανθεκτικό εφοδιαστικό δίκτυο».
Συναγερμός στην ευρωπαϊκή αεροπορία
Η Ryanair και άλλες ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες εξετάζουν το ενδεχόμενο ακυρώσεων πτήσεων το καλοκαίρι εάν παρουσιαστούν προβλήματα προμήθειας καυσίμων, όπως προειδοποίησε ο διευθύνων σύμβουλος Μάικλ Ο’Λίρι. Προβλέπεται αύξηση 3% έως 4% στις τιμές των εισιτηρίων από τον Απρίλιο έως τον Ιούνιο.
Παρά το γεγονός ότι πολλές εταιρείες εγκατέστησαν διαδικασίες αντιστάθμισης κόστους πριν από τον πόλεμο, οι αυξήσεις θα είναι «σημαντικά υψηλότερες» αν δεν υπάρξει λύση στη σύγκρουση μέχρι το καλοκαίρι.
Αυξημένη ζήτηση για Ελληνικούς και ευρωπαϊκούς προορισμούς
Ο Ο’Λίρι παρατήρησε ότι η ζήτηση για προορισμούς όπως η Ελλάδα, η Ισπανία, η Ιταλία και το Μαρόκο έχει αυξηθεί κατακόρυφα, καθώς οι ταξιδιώτες αποφεύγουν τη Μέση Ανατολή. Η Ryanair ενισχύει τα θερινά της δρομολόγια προς τη χώρα μας και άλλους ευρωπαϊκούς προορισμούς.
Οι κρατήσεις πτήσεων στην Ευρώπη αυξάνονται, ενώ οι πτήσεις προς τη Μέση Ανατολή μειώνονται δραματικά. «Οι χώρες του Κόλπου θα υποφέρουν σε τουριστικό επίπεδο», δήλωσε ο επικεφαλής της Ryanair.
Τα καύσιμα αεροσκαφών, που πριν από τη σύγκρουση κόστιζαν περίπου 90 δολάρια το βαρέλι, τώρα έχουν φτάσει να ξεπερνούν τα 200 δολάρια. Από τις 28 Φεβρουαρίου, περισσότερες από 50.000 πτήσεις από και προς τη Μέση Ανατολή έχουν ακυρωθεί σύμφωνα με στοιχεία του Bloomberg.
